全世界有那么多種商品,而具體每個國家的海關政策也不一致,而且其中有很多的隨機性與不確定因素。所以,要預先很清楚的知道關稅,基本是不可能的。但也不是什么都做不了,如下幾點或者能有一點參考價值:
一、與收件方溝通,讓他對當地海關的相應貨物的征稅制度預先做一些咨詢和了解。畢竟,Z終關稅在貿易中默認是由收件方承擔的。
二、盡量按照目的地國家的要求,做好出運的資料,盡量完整和接近實際,也就是如實申報和填寫形式 (INVOICE)和裝箱單(PACKING LIST)。如果海關對你的貨物重新估價,那可能還要加收罰款。
三、部分國家或地區的專線,由于承運代理或合作的清關行有人為的能力因素,可能會做到包清關和提前預知關稅的。
四、在郵政系統里,例如EMS等方式承運的貨物,產生關稅的可能性相對會降低,EMS 清關不成功情況下,也可以免費退回始發地,保證了一個避免貿易不成而造成的退回費用的損失。
五、如果時間上允許的情況,較大批量貨物在影響不大的前提下,可以考慮分批分不同時間出運。
國際空運以其迅捷,安全。準時的超贏得了相當大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但國際空運相對海運成本較高,對于時間要求高,??者\成本比率約為1:10。
國際空運詢價八要素:
1.品名(是否危險品)
2.重量(涉及收費)、體積(尺寸大小及是否泡貨)
3.包裝(是否木箱,有無托盤)
4.目的機場(是否基本點)
5.要求時間(直飛或轉飛)
6.要求航班(各航班服務及價格差異)
7.提單類別(主單及分單)
8.所需運輸服務(報關方式,代辦單證,是否清關派送等)
三、FBA頭程空運的運費及關稅:
1.Airfreight運費(航空公司收取)
2.Fuel sur charge燃油附加費(根據機場,目的點價格不同,香港現在一般首4塊左右,以前3.
6,去年4.8,該價格由機場調整,一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(香港收1塊/kg固定費用)
4.機場操作費(香港為HKD283/票,機場負責運貨上飛機等)
5.終端費用:1.72/kg當把貨物交給時候,負責打板等事情,終交由機場收取)
6.航空主單費:HKD15/bl就是出提單的費用---物權憑證。
使用國際物流公司進行FBA頭程空運物流運輸也有可能會產生關稅,不同國家有關進出口貨物
的關稅政策是不一樣的,在不同時期也會有所調整。比如美國,它的海外進口物品的免稅額原來是2
00美元,但從2016年3月起調到了800美元,只要進口物品的申報價值沒有超過800美元,就不會產
生關稅。超過800美金需要強制做關稅預付。