國際物流公司對貨物包裝有要求嗎？大家在寄國內件的時候可能都沒太注意，將貨物丟給快遞員打包就可以，也沒太注意貨物的包裝。而國際物流因為運輸距離遠，運輸過程中的操作流程繁瑣，因此國際物流公司對貨物的包裝要求特別嚴格

一、國際快遞箱子都是有規定的

1、貨物包裝需要完好和牢固，這是為了在運輸的過程中防止損壞和丟失。

2、包裝要根據貨物的形狀和重量，有利于搬運和卸裝。

3、一般是不承運動物、貨物和易腐貨物品等，包裝的時候需要符合貨物的特定要求。

4、包裝的紙箱和木箱不是需要填充料襯墊，且包裝的體積長寬高合計不能小于40cm，短的一邊不能超過5cm。

5、包裝里面的填充料襯墊不能外漏。

6、如果貨物包裝不符合要求需要重新包裝，向發貨人說明情況在進行包裝。

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視頻作者：天津市展翼貨運代理有限公司

國際快遞中計費重為什么要以體積重和實重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區分，所以可能有的朋友會問，國際快遞為什么要用體積重和實重相比較然后取大值去算運費。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實際重量是多少就按照多少去計算運費呢？這就牽扯到運輸工具飛機內部空間的問題了。

首先要知道的是一架飛機的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運輸的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡貨，這些貨物一般實重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實重50噸棉花就已經滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機器、黃金等貨，這時候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機艙位，同時達到飛機的滿載重量，這樣航空公司的利潤才能化。

首先要注意的是關稅是由目的地國家的海關決定的。如果對包裝進行檢查，將根據貨物的申報價值和物品的尺寸和重量來確定，費用應由收件人自己支付。

也就是說:國際快遞出國的時候，通關和收包裹關稅，有很多隨機和不確定的因素，所以想提前知道關稅，是不可能的。

貨代公司能夠幫客戶合理避開稅，并不是說不交稅，任何國家和地區的海關都有權對進出境物品和貨物進行檢查。關稅由目的地國家代收，而快遞公司只有運輸費用(不含關稅)，有的國家DHL是代收關稅，具體視實際情況而定。